Обломки самолетов, обнаруженные немцами летом 1941 года. Два любопытных снимка УСБ. В обоих случаях фюзеляж выкрашен в два цвета. Граница между цветами проходит точно по технологическому шву, соединяющему кабину инструктора к стандартному фюзеляжу. У одного из самолетов характерный тактический номер па руле направления.
СБ-2М-103 сбитый зенитным огнем в окрестностях Витебска, август 1941 г.
Доставшийся немцам СБ, лето 1941 г.
Трофейный Ар-2, июль 1941. Северо-Западный фронт.
Потери на центральном участке фронта в первый день войны так же были ужасными: 9-я САД потеряла 347 самолетов из 409 (комдив генерал С.А.Черных был арестован и 27-го июня расстрелян по приказу Сталина), 10ая САД потеряла 180 самолетов из 231 и 11ая САД — 127 из 199. Всего в первый день войны ВВС Западного фронта потеряли 738 самолетов из 1789, узнав об это командующий ВВС Западного особого военного округа генерал-майор И.И.Копец застрелился…
Большие потери понесли в первые дни и бомбардировочные полки, вооруженные СБ. Так 22-го июня аэродром 39ый СПБ четырежды подвергался атакам немецких самолетов, в результате чего было уничтожено на земле 43 СБ и 5 Пе-2. После первого налета немецких самолетов 18 самолетов СБ сумели взлететь и 7 час утра атаковали немецкие танковые и моторизованные части, переправлявшиеся через реку Буг. Было зафиксировано одно попадание в переправу. Этот успех дорого обошелся советским летчикам, немцам удалось сбить все 18 бомбардировщиков на обратном пути.
Немцы были поражены фанатизмом и упрямством русских пилотов, которые не уклонялись от огня зенитной артиллерии и не делали никаких защитных маневров, когда на них пикировали немецкие истребители. Их потери были огромными. Часто не удавалось уцелеть ни одному самолету из группы, участвовавшей в налете. Но они прилетали снова и снова. Презрение к смерти и бессмысленность жертв была для немцев загадкой русской души.
На Юго-западном фронте советская авиация была представлена ВВС Киевского особого военного округа (командующий генерал Е.С.Птухин, арестован и расстрелян в середине лета 1941 г), на вооружении которого находилось 1913 самолетов различных типов.
Основу бомбардировочной авиации фронта составили 11 полков ближних бомбардировщиков: в них имелось 516 самолетов, в том числе 251 бомбардировщик СБ. Имелось также небольшое количество Ар-2.
Один из СБ-2М-103, захваченный гитлеровцами летом 1941 года.
Против Киевского округа действовал 5-ый Авиакорпус из состава 4го Воздушного флота Luftwaffe. В первый день войны ВВС Киевского округа потеряли по неполным данным 277 самолетов на земле.
Наименьшего успеха добились немецкие и румынские ВВС на участке Одесского военного округа. Командующему ВВС Одесского округа генерал Ф.Г.Мичугину удалось перебазировать к рассвету 22 июня авиацию с постоянных аэродромов на оперативные и благодаря этому спасти основную часть авиации округа. Действовавший против советских войск 4ый корпус Luftwaffe был наиболее слабым по численности среди сил вторжения, его ударами по 6 аэродромам было уничтожено на земле 142 и сбито 16 советских самолетов. Наибольшие потери понес 45ый СПБ из состава 20ой САД.
ВВС Черноморского флота были приведены в оперативную готовность номер 1 за несколько минут до нападения противника и успешно отразили первые налеты германской и румынской авиации. Несмотря на большие потери, СБ активно использовались в боевых действиях первого, самого трудного периода войны, летая без прикрытия истребителями в условиях полного господства немецкой авиации. Практически полное отсутствие на СБ бронезащиты экипажа и жизненно важных частей самолета (в первую очередь бензобаков), наличие слабого защитного вооружения приводило к большим потерям.
Полное господство германской авиации ограничивало возможности использования СБ днем без прикрытия истребителей и вынудило советское командование перейти к их применению в качестве ночных бомбардировщиков. Полки «ночников» на СБ и Ар-2 использовались на фронтах Великой отечественной войны вплоть до середины 1943 г.
Экипаж СБ перед боевым вылетом, лето 1941 г. Слева направо: стрелок сержант Н.Ладутько, штурман младший лейтенант Д.Селезнев и летчик лейтенант Н. Овсянников.
Командир 150-го СБАП майор Иван Полбин, 17.08.41.
Экипаж разведчика СБ (слева направо): летчик мл. лейтенант И.М.Левин, штурман лейтенант П.Н.Полосухин и стрелок П. С.Рожков. Северо-Западный фронт, лето 1941.
Подбитый СБ после вынужденной посадки у шоссе Можайск-Москва, август 1941 г.
СБ: специальная миссия в Иране в 1941 г
С нападением Германии на СССР летчики 1 го СПБ, дислоцированного в Ашхабаде ожидали скорейшей переброски на фронт. Вместо этого полку было предписано перелететь на юг Туркмении на аэродром Гарган.
Так начиналась подготовка войны с Ираном, войны незаметной и неизвестной. С началом военных действий на Восточном фронте иранское правительство под влиянием успехов вермахта выбирает прогерманскую ориентацию. В Иране появляются в большом количестве германские агенты, фашистская Германия стремилась расширить сферу своего влияния. Своими действиями иранское правительство фактически нарушило советско-иранский договор 1921 г и этим создавался еще один возможный плацдарм нападения на СССР. К тому же территория Ирана была удобно удобной площадкой для переброски военной техники, получаемой СССР по ленд-лизу от западных стран. В этих условиях в конце августа 1941 г. СССР и Англия по взаимному соглашению осуществили вооруженное вторжение в Иран.
Погрузка боекомплекта в хвостовую кабину СБ-2, лето 1941 года.
СБ-2М-103 в полете, 1942 год.
Взлетает СВ-2М-100А, зима 1941/42 г.г.
СБ-2М-103 на фронтовом аэродроме. Зима 1941/42 г.г.
Стрелок Ар-2 Герой Сов. Союза сержант В.Е.Капитонов 33-го ББАП из состава 19-й БАД. Юго-Западный фронт, июль 1942 г.
Экипаж самолета СБ-2М-100А перед ночным вылетом. Самолет прогревает моторы. Юго- Западный фронт, мирт 1942 года.
Ар-2 одного из авиаполков, действовавших в Заполярье, зима 1942/43 г.г.
СБ-2М-100А отправляется в ночной вылет, Юго-Западный фронт, март 1942 года. Самолет оснащен лыжным шасси.
1-й СПБ принял деятельное участие в этой войне. За месяц летчики полка произвели 65 самолето-вылетов на разведку и бомбометание. Полеты проводились в условиях полного отсутствия сопротивления со стороны противника. Иранская кампания завершилась быстро и победоносно. Полк не понес боевых потерь, лишь несколько самолетов получили повреждения. Были отмечены случаи потери ориентировки и даже бомбежки своей территории. Отсутствие сопротивления противника привело к недочетам в летной работе, пришлось подтянуть дисциплину и заняться учебной подготовкой. 7-го октября 1941 г. пришел приказ о переброске 1-го СПБ на фронт под Москву, где в то время шли тяжелые оборонительные бои. Так закончилась неизвестная война в Иране.
Перед налетом на Плоешти (Румыния). Летный состав Н-ского полка у СБ. Южный фронт, лето 1941 г.
СБ перед ночным вылетом. 10-й гвардейский БАП, зима 1942 г. На крыле — старший сержант В.С.Ефремов
Аэродром Ваенга, осень 1941 г. На переднем плане Hawker Hurricane из 151st Wing RAF, на заднем — УСБ 72-го CFG. ВВС Северного флота, Мурманская область.
СБ наводчики самолетов-снарядов
15-го октября 1941 г. в районе Калинина под Москвой специальным самолетом-снарядом ТБ-3 была разрушена переправа через Волгу. Система телемеханического самолета (ТМС), созданная еще в 1939 г., позволяла управлять самолетом-снарядом, начиненном тротилом, с самолета сопровождения на расстоянии от 50 м до 30 км. В 1941 г. система ТМС была применена на практике в 81ой дивизии дальних бомбардировщиков. В качестве самолета-наводчика использовались СБ, оснащенные радиоуправляемой аппаратурой. В воздушном строю впереди летели ТБ-3, а за ними на расстоянии 150–200 м — СБ. Управляемые по радио тяжелые бомбардировщики без участия летчиков выполняли различные эволюции: разворот, снижение, подъем.