Может случиться и так, что сложность отдельных участков маршрута будет выше технических возможностей путешественников. Тогда группа окажется в аварийной ситуации (например, израсходован весь запас топлива, продовольствия, в ненаселенной местности произошла серьезная поломка машины, группа потеряла ориентировку и значительно отклонилась от запланированного маршрута). Поэтому просим принять наши советы, проверенные десятилетиями и тысячами пройденных километров: при совершении спортивных мотоциклетных путешествий необходимо соблюдать последовательность по категориям сложности, начиная с первой.
Выбирая маршрут, надо соизмерять его также с количеством дней, которые имеются в вашем распоряжении, и, конечно же, с материальными возможностями группы. Например, планировать прохождение на мотоциклах маршрута из Белоруссии до Байкала за время одного отпуска нецелесообразно, чтобы не превратить это увлекательное «хождение на другой континент» в шоссейно-линейную гонку. А вот если имеется возможность из конечного пункта (например, из Иркутска) отправить мотоциклы домой по железной дороге, а участникам — возвратиться самолетом, тогда названный маршрут становится реальным. Некоторые организационные усложнения в таких случаях окупаются расширением географии мотоциклетных путешествий.
Удачно разработать маршрут предстоящего путешествия можно только учитывая время года, когда планируется его осуществление. Если, скажем, вам хочется побывать в Карелии или на Кольском полуострове, отправляйтесь в путь в июле-августе. А вот в Закавказье или в Среднюю Азию лучше ехать в сентябре. В районе полупустыни или пустыни можно успешно путешествовать в апреле — мае. Для путешествий на мотоциклах в средней полосе нашей страны наиболее подходящий период с апреля по октябрь. Если ваш маршрут проходит по горным дорогам, полезно учесть, что, например, на Кавказе, на Памире, Тянь-Шане многие перевалы, по которым пролегли автомобильные дороги, бывают покрыты снегом. А в этих условиях пройти их на мотоциклах, особенно без бокового прицепа, будет чрезвычайно трудно. Следует иметь в виду, что из соображений обеспечения безопасности движения такие перевалы в названный период могут быть закрыты ГАИ.
При выборе маршрута не стремитесь к максимальному увеличению его, избегайте крайностей. Многие мототуристы рано или поздно начинают понимать, что за прекрасным и удивительным не всегда нужно ехать за тридевять земель. Уметь увидеть большое в малом — своего рода искусство, и ему помогают научиться как дальние, так и ближние походы. Если же вас очень влекут далекие края, рекомендуем планировать пробег в одном мотоциклетном путешествии не более шести тысяч километров. Большая протяженность приводит к нежелательному увеличению длительности путешествия со всеми отрицательными последствиями, а в конечном итоге — к снижению отдачи от такого похода.
ПОДГОТОВКА ГРУППЫ К ДЛИТЕЛЬНОМУ ПУТЕШЕСТВИЮ
В этот период вам и вашим будущим спутникам предстоит заняться, может быть, и не всегда интересными, но очень нужными работами технического и организационного характера. Хорошо подготовиться к запланированному путешествию можно в том случае, если начать это за 6–8 месяцев до старта. За это время, как правило, выполняются следующие работы:
— распределяются обязанности членов группы, определяется, чем должен заниматься каждый участник путешествия при подготовке и прохождении маршрута;
— уточняется маршрут и график движения;
— подбирается картографический материал по району путешествия, составляется его краткая историко-географическая характеристика;
— разрабатываются эскизы, а по ним изготавливаются предметы дополнительного оборудования для мотоциклов (багажники, защитные дуги, ветровые щитки и др.);
— готовятся мотоциклы к путешествию;
— составляются списки коллективного и личного снаряжения, медикаментов походной аптечки, принадлежностей ремонтного набора, запасных частей, уточняется перечень продовольственных товаров, которые будут перевозиться участниками похода, комплектуются перечисленные наборы походного имущества;
— проводятся занятия с кандидатами на участие в путешествии по программе начальной туристской подготовки (при необходимости) и тренировки участников на местности на мотоциклах, а также осуществляются тренировочные походы выходного дня;
— оформляются в установленном порядке заявочные и маршрутные документы для группы, отправляющейся в спортивное путешествие.
Теперь рассмотрим эти этапы подготовки несколько подробнее.
Разумеется, как приведенный перечень работ, так и их содержание могут быть несколько изменены в зависимости от опыта ваших будущих спутников, состояния мотоциклов и характера маршрута. Но, надеемся, наши рекомендации будут полезны как новичкам, так и опытным мототуристам.
Участникам предстоящего путешествия надо время от времени собираться для того, чтобы равномерно распределить между собой довольно большое количество работ по подготовке. При этом также происходит обмен необходимой информацией. Например, механику группы легче будет оценить техническое состояние мотоциклов после непосредственного общения со своими товарищами — водителями этих мотоциклов. Или, скажем, легко представить, какие осложнения могут возникнуть в походе, если программа посещения достопримечательностей на маршруте разработана до начала путешествия одним руководителем и не обсуждена со всеми участниками. Может также выясниться, что кто-то из ваших спутников уже прошел ранее часть намечаемого маршрута, и его впечатления об этом будут очень интересны и полезны вам и вашим друзьям.
Чтобы подготовка к путешествию была более эффективной, в самом ее начале распределите обязанности между собой. При этом постарайтесь возможно конкретнее определить задачи каждого участника. Считается, что в группе мототуристов, кроме руководителя, должны быть механик, завхоз, фотограф, санинструктор, «летописец». В зависимости от характера путешествия, состава группы количество и специфика «должностей» могут изменяться. Например, в группе может быть комиссар, помощник механика, штурман и другие. Естественно, это требуется при планировании и организации мотопоходов высших категорий сложности. При организации же мотопутешествий I или II категории сложности вполне может быть, что кто-то из участников будет и фотографировать, и вести записи; другой может с успехом совмещать функции завхоза и санинструктора. Рассмотрим несколько подробнее обязанности участников мотоциклетного путешествия.
Руководитель группы. Как правило, он выбирается на собрании группы из наиболее опытных мототуристов. В начале подготовки к путешествию он вместе с членами инициативной группы разрабатывает проект маршрута, подбирает кандидатов и окончательно укомплектовывает группу, согласовывает со всеми участниками сроки начала и завершения путешествия. Оформляет заявочные и маршрутные документы группы. Уточняет круг обязанностей остальных участников путешествия. Проводит собрания кандидатов на участие в походе. Помогает другим участникам похода в подготовке машин, комплектации наборов группового и личного снаряжения. Вместе с «летописцем» (так обычно называют в путешествиях ответственного за записи в походном дневнике) заранее составляет краткий историко-географический обзор района путешествия, намечает наиболее интересные объекты для посещения, планирует встречи на маршруте с интересными людьми, экскурсии. Нелишним будет, если руководитель группы до старта напишет письма в районы предполагаемых труднопроходимых участков (например, в райкомы комсомола, клубы туристов, райисполкомы или отделения ГАИ) с просьбой подробно рассказать о состоянии дорог в интересующем районе и о возможности использовать для передвижения группы другой транспорт.
В путешествии руководитель группы нередко является и штурманом, следит за соблюдением запланированного графика движения как по дням, так и в течение каждого ходового дня. Руководитель также контролирует и направляет деятельность завхоза, механика, «летописца», санинструктора. Соблюдает сам и требует от других строгого выполнения требований Правил дорожного движения. Выбирает места для ночлега. Проводит воспитательную и разъяснительную работу, следит за настроением участников, принимает меры по нормализации психологического климата в группе, способствует идейно-политическому росту участников похода. Принимает все меры для обеспечения безопасности путешествия, его своевременного и успешного завершения.
После завершения мотоциклетного путешествия руководитель вместе с другими участниками похода составляет и оформляет отчет, защищает его в маршрутно-квалификационной комиссии. Понятно, это делается в случае, если было совершено категорийное спортивное путешествие. Одна из финишных обязанностей руководителя — выписать справки установленной формы о совершении похода, оформить их подписями членов маршрутно-квалификационной комиссии и соответствующей печатью, вручить участникам путешествия. Руководитель группы может проявить инициативу в оформлении стендов, плакатов, фотовыставок и другого материала, пропагандирующего мототуризм, и принять активное участие в этих работах.